l'histoire du char à voile

Il y a longtemps...

  Déjà, 2000 ans avant J.C.,des pharaons utilisaient les chars à voile qu'ils appelaient "chars à vent" dans les déserts d'Egypte.
En 550 avant J.C.,les Chinois construisaient aussi "des chariots de bambous aux voiles gonflées par le vent": ils en ont même construit un qui pouvait transporter trente hommes.

Le vent, une aide


  Le char à voile passa par plusieurs noms:
• "chariots à voile"
• "chars-volants"
• "voitures à voile"
  Il y eut de nombreux essais pour se servir du vent comme force motrice.

Quelques kidnappeurs du char à voile

- Les frères Dumont construisent des Chariots avec une voile à livarde en 1898.
-En 1911,
Louis Blériot construit un char à voile qu'il appelle "Aéroplage" qu'il fait rouler sur la plage de Hardelot, dans le Pas-de-Calais.

Pour en savoir plus sur l'histoire du char à voile...

LES CONDITIONS :

Le terrain: il doit être spacieux, ferme et régulier : une plage à marée basse est l'endroit idéal.

Le vent : un vent de travers est l'orientation la plus facile pour commencer. Cela veut dire que votre char doit faire un angle droit par rapport au vent. Souvent, on considère que la vitesse du char est triplement supérieure à la vitesse du vent.

LES MANOEUVRES :

Le départ : une fois dans l'axe du vent, il suffit de border lentement la voile. Cela consiste à la tendre en tirant l'écoute. La vitesse augmentera si vous continuez à border la voile.

L'arrêt : la façon la plus efficace est de se mettre face au vent. Il faut prévoir une certaine distance avant l'arrêt du char.

DESCRIPTION DU CHAR A VOILE :

Le char à voile , qu’il soit monoplace ou biplace , comprend toujours des organes de base :
l’essieu qui supporte les deux roues latérales
l’axe avec la roue directionnelle avant et le mât
le palonnier qui sert à diriger le char avec les pieds
la voile , sa bôme et l’écoute qui permet de border (tirer dessus) ou relâcher la voile

Le mât : il est souvent en fibre.

La coque : le pilote est couché dans une coque en matériau composite.

La voile : elle contient des lattes qui lui assurent sa rigidité.

La barre de direction ou palonnier: elle se manoeuvre avec les pieds. La barre, reliée à la roue avant, permet de diriger le char.

Les roues : les chars pour se promener ont des petites roues à pneus ballons. En compétition, les roues sont étroites et de grand diamètre.

L'écoute : cette corde est reliée à la voile. Elle permet de border la voile.

INITIATION AU CHAR A VOILE

OBJECTIFS

respecter les consignes de sécurité
 
port du casque obligatoire
ne pas se promener sur le circuit
prendre de la marge pour dépasser ,si possible en passant par l’extérieur
apprendre à se propulser en maîtrisant sa direction et à s’arrêter en se mettant face au vent (Situation 1)
enchaîner des boucles sans s’arrêter (Situation 2)

situation 1

situation 2

Les illustrations sont extraites de l'article "Char à voile au collège" de D Renault paru dans la revue EPS n°266 de juillet-août 1997.